Энергетика ва муҳити зист

Афрӯхтани бодҳои бодӣ: Чаро турбинаҳои бодӣ рух медиҳанд, чӣ қадар вақт ва дар ин бора чӣ кор кардан мумкин аст

Афрӯхтани бодҳои бодӣ: Чаро турбинаҳои бодӣ рух медиҳанд, чӣ қадар вақт ва дар ин бора чӣ кор кардан мумкин аст


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Мувофиқи мақолае, ки аз ҷонибиИлм оид ба бехатарии сӯхтор, нашри баррасишудаи Ассотсиатсияи Байналмилалии Илм оид ба бехатарии зидди сӯхтор, яке аз мушкилоти умдаи саноати ҷаҳонии энержии бод мебошад, ки ин оташ гирифтани турбинаҳои бодист, ки мушкилоте, ки мақола дар он пурра гузориш дода намешавад.

Тадқиқот аз ҷониби муҳаққиқони Коллеҷи Лондон, Донишгоҳи Эдинбург ва Институти Тадқиқоти Техникии SP дар Шветсия, ки арзёбии глобалии хоҷагиҳои шамолии ҷаҳон, ки тақрибан 200,000 турбинаҳоро намояндагӣ мекунанд, гузаронида шуд. Гурӯҳи тадқиқотӣ муайян кард, ки шумораи сӯхторҳо дар саросари ҷаҳон дар муқоиса бо гузоришҳои воқеӣ даҳ маротиба зиёдтар рух медиҳад, шумораи умумии солона 117 сӯхтор дар муқоиса бо шумораи гузоришшудаи 11.7.

"Турбинаҳои бодӣ манбаҳои қобили истифода барқароршавандаи энергия мебошанд, ки метавонанд ба ҷаҳон дар коҳиш додани партовҳо кумак расонанд ва аз сӯзишвории фоиданок ҷудо шаванд" гуфт доктор Гильермо Рейн, аз Департаменти мошинсозии Коллеҷи Империалии Лондон. «Бо вуҷуди ин, оташсӯзӣ мушкилоти саноатро ба бор меорад, ки ба истеҳсоли нерӯи барқ, истеҳсолоти иқтисодӣ ва дуди заҳрнок таъсир мерасонад. Ин метавонад ба эътиборномаи сабз дар соҳа соя афканад. Бо ташвишовар он аст, ки гузориши мо нишон медиҳад, ки оташ метавонад мушкилоти бузургтар аз он чизе бошад, ки ҳоло гузориш дода мешавад. Тадқиқоти мо як қатор стратегияҳоеро нишон медиҳад, ки аз ҷониби соҳа қабул карда мешаванд, то ин турбинаҳоро дар оянда бехатар ва ба оташ тобовар созанд. ”

Аммо, омӯзиш бе мунаққидон нест. Крис Стрейтфайлд, Директори Тандурустӣ ва Амният дар Ассотсиатсияи тиҷорати энержии бодӣ ва баҳрии RenewableUK дар посух изҳор дошт, ки гарчанде ки соҳаи шамол ҳама гуна таҳқиқотро, ки ба баланд бардоштани стандартҳои бехатарӣ мусоидат хоҳад кард, истиқбол мекунад, аммо ин як қатор тахминҳои гузоришро, аз ҷумла эътимоднокии шубҳаноки манбаъҳои маълумот ва дарк накардани стандартҳои бехатарӣ ва беайбии бехатарӣ аз сӯхтор, ки таҷрибаи маъмулӣ дар ҳама гуна турбинаҳои бодӣ мебошанд.

"Инчунин, дар таҳқиқот марбут ба сатҳи воқеии хатари сӯхтор, ки дар назди коргарон ва намояндагони ҷомеа қарор доранд, камбудиҳо мавҷуданд" гуфт ҷаноби Стрифилд. «Турбинаҳои бодӣ тибқи стандартҳои байналмилалӣ барои қонеъ гардонидани стандартҳои ҳатмии саломатӣ ва бехатарӣ, аз ҷумла хатарҳои бехатарӣ аз сӯхтор таҳия шудаанд. Вазъияти системаҳои мониторинги санъатӣ кафолат медиҳад, ки аксарияти оташсӯзии турбинаҳо метавонанд зуд ва самаранок бартараф карда шаванд. Инро як гузориш бо супориши HSE дар соли 2013, ки ба хулосае омад, ки хавфҳои бехатарии марбут ба турбинаҳои бодӣ аз ҳамаи хавфҳои муқоисашавандаи иҷтимоӣ хеле камтар аст, дастгирӣ мекунад. Саноат ҳамчунон ҷонибдори мусоидат ба муҳити бехатар барои коргарон ва аҳли ҷомеа мебошад ва ҳеҷ узви ҷамъият ҳеҷ гоҳ аз ҷониби турбинаҳои бодӣ дар Бритониё осеб надидааст. ”

Дар ҳақиқат, оташсӯзии турбинаҳои бодӣ нисбат ба сӯхторҳое, ки дар дигар соҳаҳои энергетика, аз қабили соҳаи нафту газ рух медиҳанд, ки дар як сол ҳазорҳо сӯхтор ба амал меояд, хеле камтар ба назар мерасанд. Мувофиқи GCube, андеррайтери суғуртае, ки ба соҳаи шамол хидмат мерасонад, танҳо аз се ё чор талафоти турбинаҳо дар як сол метавонад ба сӯхтори турбина мансуб бошад, аз ҳисоби портфели ҷаҳонии зиёда аз 30 гигаватт (GW). Ин ба як турбина дар 7000 оташ гирифтани солона табдил меёбад.

DNV GL зарари турбинаҳо, инчунин нобудсозии куллро дар арзёбии хавфи оташсӯзӣ дар бар мегирад ва ба ин васила рақами як турбина дар 2000 дар як сол оташ мегирад. Ин инчунин моделҳои турбинаҳои кӯҳнаи дар кишварҳое, ки дар онҳо амалиёт ва расмиёти нигоҳдорӣ камтар сахтгиранд, амал мекунанд.

Хатари аз ҳама калон барои турбинаҳои бодӣ шикасти корд аст, на оташ. Бо вуҷуди ин, таъсири иқтисодии сӯхторҳои турбинаҳои бодӣ ба таҳиягарони энержии бод, вақте ки чунин ҳодисаҳо рух медиҳанд, метавонанд назаррас бошанд, бо назардошти он, ки ҳар як турбина аз 2 миллион фунт стерлинг зиёд аст ва солона тақрибан 500,000 фунт стерлингро ташкил медиҳад.

Пас, дар ин бора чӣ кор кардан мумкин аст?

Сабаби асосии ба вуҷуд омадани чунин хатари сар задани сӯхтор дар турбини бодӣ он аст, ки носели турбинаҳои бодӣ фазоест, ки дар он маводҳои зуд оташгиранда дар наздикии мошинҳо ва ноқилҳои барқӣ ҷойгиранд. Ин мавод аз равғани гидравликӣ ва пластмасса иборат аст. Масалан, турбинаи бодии 1,5 МВт одатан метавонад 900 литр равғани молиданӣ ва хунуккунӣ дошта бошад ва мошинҳои 1,5 МВт акнун одатан дар канори хурдтари силсилаи маҳсулоти турбинаҳои бодӣ ҳастанд, бинобар афзоиши рушд ва навоварӣ дар чанд соли охир, ки боиси моделҳои турбинаҳои хеле калонтар. Дар ҳамин ҳол, худи настелла тақрибан аз пластикаи нахи тақвиятёфта (FRP) сохта мешавад ва дорои маводи изолятсионии акустикӣ мебошад, ки он низ зуд оташ мегирад.

Агар ҷузъҳои механикӣ ё барқии турбина аз ҳад зиёд гарм шаванд ё иллат пайдо кунанд, онҳо метавонанд афрӯхта, оташ гиранд. Пас аз он боди шадид метавонад турбинаҳоеро, ки барои истифода пешбинӣ шудаанд, афзоиш диҳад. Пас аз он, ки оташ дар турбини бодӣ сар мешавад, хомӯш кардан бениҳоят душвор аст, зеро ин асосан аз сабаби ҷойгиршавии дурдасти нерӯгоҳи бодӣ ё турбинаҳои инфиродӣ ва баландии худи турбина аст.

Тадқиқот изҳор медорад, ки мувофиқи худи саноати энергетикии бод оташҳои турбинаҳои бодӣ аз 10 то 30 фоизи садамаҳои гузоришшудаи турбинаҳоро ташкил медиҳанд, гарчанде ки тасвири дақиқи вазъият душвор аст, зеро гузоришҳои расмӣ дар бораи сӯхторҳо аксар вақт нопурра, ғаразнок ё дорои маълумоте, ки ба ом дастрас нест. Вақте ки сӯхторҳои турбинаҳои бодӣ рух медиҳанд, онҳо қариб ҳамеша ба бекористии назаррас ё талафи умумии турбина оварда мерасонанд, аммо хушхабар, тибқи таҳқиқот, дар он аст, ки таносуби оташ дар як турбина аз соли 2002 ба ин сӯ коҳиш ёфтааст.

Гурӯҳи тадқиқотӣ пешниҳод мекунад, ки саноат метавонад бо гузоштани чораҳои муҳофизат аз сӯхтор, аз қабили системаҳои муҳофизаткунандаи барқ, равғанҳои гидравликӣ ва равғанҳои молиданӣ ва монеаҳои гармӣ барои ҳифзи маводи сӯзишворӣ хавфро коҳиш диҳад. Истеҳсолкунандагони турбинаҳои бодӣ инчунин метавонистанд аз истифодаи маводи сӯзишворӣ канорагирӣ намуда, системаҳои ҳамаҷонибаи мониторингро ҷорӣ кунанд, то ки вазъи турбинаҳои худро доимо тафтиш кунанд. Ғайр аз системаҳои хомӯш кардани оташ бо истифода аз об ё кафк барои хомӯш кардани оташ, инчунин метавонистанд дар дохили насели турбина ҳушдорҳои дудӣ насб карда шаванд.

Ин тавсияҳо маънои онро доранд, ки чунин чораҳо аллакай ҷорӣ карда нашудаанд, аммо ин комилан дуруст аст?

Дар хотир доштан муҳим аст, ки як қатор стандартҳо ва дастурҳое мавҷуданд, ки аз ҷониби саноат маҳз барои ҳамин нигоҳ дошта мешаванд. Дар Аврупо, муҳимтарини онҳо боби 1.5.6-и дастури техникаи 2006/42 / EC мебошад, ки ба ҳама моделҳои турбинаҳои бодӣ дахл дорад ва пешбинӣ мекунад, ки онҳо бояд "тавре сохта шаванд, ки аз хатари сӯхтор ё гармии аз ҷониби худи мошин ё газҳо, моеъҳо, чанг, бухорҳо ё дигар моддаҳои тавлидёфта ё истифодашаванда.

Тибқи гуфтаи Ҷейми Скурлок, роҳбари технологияи турбинаҳои RES, таҳияи модели турбинаҳои бодӣ, ки ҳама хатари оташро аз байн мебарад, ниҳоят душвор аст. Стандартҳои соҳа инчунин пешбинӣ накардаанд, ки чӣ гуна як турбини бодӣ бояд тарҳрезӣ карда шавад ва инчунин қоидаҳои гуногуни маҳаллӣ барои мубориза бо он мавҷуданд, ки вобаста ба маҳалли ҷойгиршавии турбина фарқ мекунанд.

Кафолати муҳим дар соҳа санҷиши мутобиқат мебошад. Дар моҳи марти соли равон, DNV GL сертификати SE0077 -и системаҳои муҳофизат аз сӯхтор барои турбинаҳои бодиро дод, ки дар он аҳамияти ҷузъҳои қаблан тасдиқшуда ва системаҳои зидди сӯхтор ва пешгирӣ қайд карда шуд. Инҳо детекторҳои дуд ва гармӣ ва системаҳои назоратӣ ва нишондиҳанда мебошанд, ки ҳамаи онҳо бояд дар озмоишгоҳи аз ҷониби Гурӯҳи оташнишонӣ ва амнияти Аврупо (EFSG) санҷида шаванд.

"Барои шаҳодатномаи навъи сӯхторнишонӣ, DNV GL баҳодиҳии дараҷаи муҳофизатиро анҷом дода, хавфҳои эҳтимолии сӯхторро таҳлил мекунад" гуфт Даниэл Копте, коршиноси системаҳои оташнишонии DNV GL, ки бо WindPower Monthly сӯҳбат мекард. «Он гоҳ ҳамгироии система ба турбина тафтиш карда мешавад ва пас аз санҷишҳо ва санҷишҳои функсия. Дар маҷмӯъ, хавфи оташсӯзӣ бо тарроҳии хуб ва ворид кардани системаҳои муҳофизати мувофиқ, ба монанди муайян ва кам кардани камон кам карда мешавад. ”

Дигар системаҳои бехатарӣ метавонанд сенсорҳои дуд ва ҳарорат ва системаҳои хунуккуниро дар бар гиранд. Дигар чораҳо, ба монанди қатъ кардани турбина ё коҳиш додани кор дар амал, инчунин дар баробари ба кор андохтан ва огоҳ кардани вақте ки ҳароратҳо ба ҳадди муайяни пешакӣ муайяншуда ва назорат ва гузариши фосилавӣ низ муҳиманд.

Ҳамин тавр, ҳа, сӯхторҳои турбинаҳои бодӣ рух медиҳанд. Аммо эҳтимолан на он қадар зиёд, ки лобби хоҷагии зидди шамол ба шумо маъқул бошад. Худи соҳа инчунин хавфҳоро хеле хуб медонад (чаро онҳо намебуданд, вақте ки онҳо аз сӯзондани турбинаҳо ин қадар зиёнро аз даст медиҳанд?) Ва то ҳадде ки имкон доранд, барои боз ҳам коҳиш додани хавф кор мекунанд.


Видеоро тамошо кунед: UAZOBAZA # 40 Обзор карданных валов для УАЗов (Июн 2022).


Шарҳҳо:

  1. Joben

    Sorry for interfering, but in my opinion this topic is already out of date.

  2. Wise

    Паёми бонуфуз :), васвасаҳо ...

  3. Rickie

    Ман ин вазъро медонам. Даъватномаи форум.

  4. Winefrith

    Well done, it seems to me, this is the brilliant sentence

  5. Gwyr

    You won't do anything here.

  6. Ardolf

    It bores me.

  7. Wekesa

    I fully share your opinion. There is something in this and I think this is a good idea. Ман бо шумо розӣ ҳастам.



Паём нависед